MAGAZIN ZA NAUKU, ISTRAŽIVANJA I OTKRIĆA
»  MENI 
 Home
 Redakcija
 Linkovi
 Kontakt
 
» BROJ 49
Godina IX
Januar - Februar 2012.
»  IZBOR IZ BROJEVA
Br. 55
Jan. 2013g
Br. 56
Mart. 2013g
Br. 53
Sept. 2012g
Br. 54
Nov. 2012g
Br. 51
Maj 2012g
Br. 52
Juli 2012g
Br. 49
Jan 2012g
Br. 50
Mart 2012g
Br. 47
Juli 2011g
Br. 48
Oktobar 2011g
Br. 45
Mart 2011g
Br. 46
Maj 2011g
Br. 43
Nov. 2010g
Br. 44
Jan 2011g
Br. 41
Jul 2010g
Br. 42
Sept. 2010g
Br. 39
Mart 2010g
Br. 40
Maj 2010g.
Br. 37
Nov. 2009g.
Br.38
Januar 2010g
Br. 35
Jul.2009g
Br. 36
Sept.2009g
Br. 33
Mart. 2009g.
Br. 34
Maj 2009g.
Br. 31
Nov. 2008g.
Br. 32
Jan 2009g.
Br. 29
Jun 2008g.
Br. 30
Avgust 2008g.
Br. 27
Januar 2008g
Br. 28
Mart 2008g.
Br. 25
Avgust 2007
Br. 26
Nov. 2007
Br. 23
Mart 2007.
Br. 24
Jun 2007
Br. 21
Nov. 2006.
Br. 22
Januar 2007.
Br. 19
Jul 2006.
Br. 20
Sept. 2006.
Br. 17
Mart 2006.
Br. 18
Maj 2006.
Br 15.
Oktobar 2005.
Br. 16
Januar 2006.
Br 13
April 2005g
Br. 14
Jun 2005g
Br. 11
Okt. 2004.
Br. 12
Dec. 2004.
Br 10
Br. 9
Avg 2004.
Br. 10
Sept. 2004.
Br. 7
April 2004.
Br. 8
Jun 2004.
Br. 5
Dec. 2003.
Br. 6
Feb. 2004.
Br. 3
Okt. 2003.
Br. 4
Nov. 2003.
Br. 1
Jun 2003.
Br. 2
Sept. 2003.


 

» Glavni naslovi

GORIVA

 

Pripremio: I. Jakšić

Brzinski rekord na zemlji i svemirska putovanja

Mlazni pogon za sve

Ekipa koja se nada da će oboriti svetski rekord u brzini automobila na mlazni pogon možda je na pragu još jednog otkriďća koje bi bilo veoma važno za svemirska putovanja - bezbednog raketnog motora

bloodhound supersonic
Bloodhound supersonic car

U uvodnom pasusu objavljene su reči osnivača kompanije za proizvodnju vojnih raketnih motora “Falcon Project Limited” (FPL), Danijela Džaba. Sedište firme nalazi se u Kaliforniji, a Danijel je i glavni raketni inženjer za “blood hound supersonic car”, čiji je cilj postizanje brzine od 1600 km/h tokom 2013. godine!

Trenutni rekord iznosi 1227 km/h, a postavio ga je vozač “bloodhound”-a Endi Grin 1997. godine, u automobilu koji se naziva “thrust SSC”. “Bloodhound SSC”  izgleda kao letelica bez krila, a posedovaće i motor borbenog mlaznjaka “e urofighter typhoon”, kao i hibridni tečno-čvrsti raketni motor koji je takođe proizvela kompanija “FPL”. Za snabdevanje rakete gorivom, vozilo ima motor trkačkog automobila “cosworth formula 1” u službi pumpe za gorivo.

Džinovski vatromet

thrust ssc
Thrust ssc

Kompanija “FPL”  razmotrila je mnoge opcije raketnih motora pre nego što se konačno odlučila za hibrid. Čvrsti benzinski motori koji koriste metalno gorivo u prahu ( powdered metal fuel) nisu uzeti u razmatranje jer se ne mogu isključiti u vanrednim situacijama - oni u potpunosti moraju da sagore, kao džinovski vatromet. Zatim, ispitivani su i motori sa dvostrukim pogonom na tečno gorivo koji koriste različita goriva, kao što su kerozin, hidrogen i alkohol, i sa tečnim oksidansom kao što su azotna kiselina, azotni tetraoksid, hidrogen-peroksid i tečni kiseonik. Džab navodi da je svaka kombinacija tečnih goriva uzeta u razmatranje. U osnovi, bio je potreban sistem kojim bi se “bloodhound”-u obezbedio impuls neophodan za razvijanje pomenute brzine - a takav sistem danas nije poznat. Sve opcije s tečnim gorivima podrazumevaju posledice. Ako bi vozač Endi Grin bio izložen kriogenim temperaturama koje su potrebne za tečni kiseonik, našao bi se u velikoj opasnosti.

Prijekat falkon svemirske letelice

Ključni indikator karakteristika raketnog motora je „specifični impuls“, dakle promena impulsa koji može da se postigne po jedinici mase potrošenog goriva. Meri se sekundama. Specifični impuls predstavlja način za opisivanje efikasnosti raketnih motora. Da bi “bloodhound” postigao najavljenu rekordnu brzinu, potreban je specifični impuls od 200 sekundi.

SpaceShipOne

Prvobitni plan kompanije “FPL” bio je da “bloodhound” poseduje hibridnu raketu sličnu onoj koju je kompanija koristila za komercijalne svemirske letove “Scaled Composites”, čija je svemirska letelica “SpaceShipOne” bila prva privatna letelica koja je 2004. letela svemirom. Iste godine, letelica je osvojila nagradu Ansari X-Prize, koja iznosi 10 miliona dolara. Odmah nakon toga, povučena je iz upotrebe. Motor letelice radio je na mešavinu čvrstih goriva. Mešavina se sastojala od polibutadiena, sintetičke gume koja se koristi u proizvodnji guma, naročito u avijaciji, i od tečnog oksidansa: azot-oksida, što je izvor kiseonika za sagorevanje goriva.

Radnici kompanije “Scaled Composites” su 2007. isprobavali tečni azoz-oksid, u sedištu firme, kada je tank eksplodirao. Tri raketna inženjera su poginula. Članovi tima Danijela Džaba su se, upravo u tom trenutku, spremali da započnu rad na motoru zasnovanom na azot-oksidu. Ovaj događaj ih je veoma zabrinuo pa su, neposredno posle eksplozije, počeli sa istragom drugih primera nesreća izazvanih azot-oksidom.

Proučavanjem velikog broja beležaka koje potiču iz 1930. godine, otkriveno je da jedinjenje ima “istoriju eksplozivnog raspadanja” u prisustvu zagađivača, toplote ili visokog pritiska. Otkriće je predstavljalo veliko iznenađenje za naučnike.

Opasni oksidans

Korpus znanja o azot-oksidu (N2O), koji se koristio kao oksidans za raketne motore, nije nagoveštavao mogućnost događaja kao što je eksplozija. Kompanija “Scaled Composites” tako je navela u izjavi objavljenoj posle završetka istrage o nesreći. Istragom nije utvrđen tačan uzrok eksplozije.

space ship two
Space ship two

Posle identifikacije mogućih uzroka, što je rađeno sa stručnjacima NASA-e, i objavljivanja nalaza kako bi o tome bili obavešteni i ostali proizvođači raketnih motora, “Scaled Composites” je ostao pri ovom oksidansu za letelicu “SpaceShipTwo”, koja se proizvodi za “Virgin Galactic”. “Bloodhound” neće imati takav motor. Politika kompanije je da se na pitanja o raketnoj tehnici, strukturama i aerodinamici ne odgovara. U suprotnom, mnoge informacije bi nesumnjivo stigle do konkurencije.

U potrazi za alternativom, ekipa koja radi na razvoju “bloodhound”-a ponovo je uzela u razmatranje tečno pogonsko gorivo koje je poslalo satelit “prospero” (Velika Britanija) u orbitu 1971. prilikom četvrtog i poslednjeg lansiranja rakete “black arrow”, koje je deo neuspelog britanskog svemirskog programa. Pogonsko gorivo je bio hidrogen-peroksid povišenog sadržaja (rastvor od 85 do 98 procenata hidrogen-peroksida), poznatog i pod skraćenicom HTP (high-test peroxide). Kod rakete “black arrow” korišćen je u kombinaciji s kerozinom.

Svemirska vozila budućnosti

HTP je u formi tečnosti na sobnoj temperaturi, za razliku od azot-oksida, koji se mora čuvati pod visokim pritiskom. Stoga je HTP manje podložan stvaranju visokog pritiska koji može prouzrokovati eksploziju. HTP je, takođe, mnogo moćniji oksidans. “Bloodhound” će funkcionisati pomoću mešavine HTP-a i čvrstog polibutadienskog goriva, a ne sa mešavinom tečnih goriva kao što je to slučaj s raketom “black arrow”. Nešto malo manje od ukupne količine sile potiska potiče od motora na mlazni pogon po imenu “typhoon”.

Ipak, HTP nije najsrećnije rešenje, upozorava Dejvid Gibon, pogonski inženjer iz Velike Britanije. On smatra da je i ovo gorivo rizično, samo što se radi o drugačijim vrstama opasnosti. HTP je podložan raspadanju u prisustvu zagađivača, što u krajnjem slučaju može dovesti do eksplozije.

Džab i njegova ekipa smatraju da mešavina HTP-a najviše odgovara njihovim potrebama, u ovom trenutku. Motor na mlazni pogon bi uskoro trebalo da se testira u Velikoj Britaniji. Bez obzira na to da li će automobil oboriti brzinski rekord, Džab veruje da njihov HTP motor može opsluživati buduća komercijalna svemirska vozila. I zaista, firma “FPL” je na pragu komercijalnih letova u kosmos. Sada pripremaju motor na tečno gorivo za jednog korisnika

I. Jakšić

 

  back   top
» Pretraži SAJT  

powered by FreeFind

»  Korisno 
Bookmark This Page
E-mail This Page
Printer Versie
Print This Page
Site map

» Pratite nas  
Pratite nas na Facebook-u Pratite nas na Twitter - u  
»  Prijatelji Planete
 

 

Magazin za nauku, kulturu, istraživanja i otkrića
Copyright © 2003 -2013. PLANETA